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自主SUV设计又双叒叕上新高度 第一现场解析长安CS75 PLUS

2019-07-2710:50:19来源:北京头条客户端

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过去受限于制造成本、技术可靠性和使用场景等因素,车企先进的技术储备往往不会快速应用于量产。但随着新技术更迭速度的加快,只有将新技术快速转化落地,才能让产品在生命周期中不至于过早落伍。

即将上市的长安CS75 PLUS就是这样一款体现着对消费变化洞察的产品,长安汽车将其定义为一款“当前过剩、适度超前”的车型。相比于市场上常见的实用保守派产品,长安CS75 PLUS依托在行业领先的技术实力,着力在设计、智能化、安全和动力系统等方面进行打造,来满足消费者未来几年都会不落伍的用车需求。

超前的设计风格

外观方面,CS75 PLUS高度还原了“御岳”概念车的设计风格,整体造型十分抢眼。最新的蝶翼式中网内部采用了亮黑色的蜂网设计,配以两侧尺寸夸张的导流口,给人一种棱角分明的冲击感。

前灯组内部结构并不复杂,但十分精致。贯穿左右的LED前位灯是车辆前脸设计的点睛之笔,亮后犹如一条清浅的山涧。尾灯造型同样新颖,以三个方向延展,呈现出凤凰火焰般的视觉效果。如此看来,CS75 PLUS的外形中的确融入了很多超前的设计元素,使得首尾都拥有了足够辨识度。

与颇具科幻色彩的外观相一致,长安CS75 PLUS内饰设计也突出了科技与时尚的结合。中控台上的双12.3英寸连屏设计十分抢眼,倾向驾驶员一侧的设计也让行车操作更加便利。另外,新车还采用前排一体式座椅,再加上红、黑的撞色设计,整体的运动感油然而生。据悉,该座椅采用“水平+区域双硬度发泡”工艺、NAPPA皮纹材质。

“过剩的”智能科技

不仅仅是抓人眼球的内外饰设计,长安CS75 PLUS在智能化配置方面同样也有着令人惊喜的表现。新车配备了APA5.0遥控代客泊车系统,它除了适合新手使用的系统辅助停车外,还可以实现用户在车外遥控一键自动泊车。据介绍,只要车辆左右共有71cm的富余量,就可以实现人在车外遥控一键自动泊车,这在当下拥挤、窄小的停车场内特别实用,减少了停车后司机无法下车的尴尬。

CS75 PLUS上全面匹配IACC自适应巡航系统,实现了L2级智能辅助驾驶。L2是今年的一个热门,以吉利、长安为代表的自主品牌车型纷纷匹配应用。虽然这项技术能够在一定程度上解放双手双脚,对于中高速巡航有一定辅助作用,但在目前法规、技术和路况条件下,并不能完全替代驾驶员的作用。

同前瞻性地L2级自动驾驶辅助系统一样,长安汽车还为CS75 PLUS注入了梧桐车联智能系统。该系统可支持40余种精细化场景,随时通过语音交互实现车内操控。另外,基于和腾讯的合作,如QQ音乐等应用可以免费开源出来使用。

“过剩的”安全保障

CS75 PLUS在安全防护方面也下足了功夫。它以达到“C-NCAP五星碰撞标准”与中保研“优秀标准”为研发目标。通过高达38.3%的热成型钢、超高强度钢占比,保证整车结构稳定性及乘员舱空间完整性。前防撞横梁采用封闭型目字截面结构航空铝材料,在吸能和抗撞击性俱佳。

相比同级别车型普遍4气囊的配置水平,CS75 PLUS配备有6气囊,且侧气囊的面积可以100%覆盖车窗,确保乘客在翻滚、碰撞过程中,大幅降低伤害。

同时,CS75PLUS还配备了BOSCH9.3代电子稳定制动系统、AEB自动紧急制动辅助系统、LDW车道偏离预警、LCDA并线辅助技术、ELK紧急车道保持、360°高清全景系统等多项主动安全配置。

“过剩的”动力输出

动力方面,长安CS75 PLUS是中国品牌唯一搭载“2.0T+爱信8AT”的紧凑型SUV。蓝鲸2.0T发动机拥有233Ps的最大功率和360N·m的峰值扭矩,而爱信8AT变速箱则拥有快速平顺的响应表现。

与此同时,新车还提供了“1.5TGDI+爱信6AT”的动力组合,最大功率为178Ps,峰值扭矩达265N·m,与现款CS75所使用的一致。进口爱信三代6AT变速器让发动机在提供高效动力的同时,更在燃油经济性上拥有优越表现。

长安CS75 PLUS推出之后,长安CS75系列将形成三款产品组合局面,分别出击不同细分市场。其中,CS75 PLUS定位最高,面向A+级SUV市场,核心竞争对手是哈弗F7;现款的新CS75面向紧凑级SUV市场,核心竞品锁定在博越PRO,荣威RX5;而CS75百万款定位略低,瞄准哈弗H6运动版。分别迎战自主品牌不同差异定位车型的同时,三款车型还将合力向日系SUV所把持的市场发起挑战。

文/北京青年报记者 吴鹏亮

责任编辑:周朝(EN002)

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