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智能网联构筑新宝骏

2019-08-0710:22:35来源:北京青年报

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作为曾经生产商用车的中国品牌,品牌战略升级最成功的当属上汽通用五菱。不仅五菱品牌不断巩固其在传统微车领域的地位,面向乘用化转型推出的宝骏品牌,也一度成为国内在MPV和SUV市场利好中的受益者。

而随着汽车市场竞争形势的变化,宝骏品牌再次踏上转型之路。今年4月,上汽通用五菱正式对外发布了“新宝骏”品牌,启用全新钻石标、全新的R平台,并将智能和网联作为“新宝骏”最重要、最具核心的品牌基因。

二次转型肩负新使命

事实上,宝骏品牌诞生之初就与转型息息相关。彼时,上汽通用五菱希望借助宝骏,实现从商用车市场向乘用车市场转型,实现乘商并举的发展。宝骏也成功达成了这一目标,在用户群体换代升级需求的推动下,宝骏品牌先后推出了730、560、510等高性价比产品。2017年,宝骏汽车销量突破100万辆,站到了新的高度。

不过,成功的喜悦还未回味多久,2018年市场环境突变,国内车市遭遇28年来首次负增长。这一年,宝骏品牌销量从100万辆降到80万辆,而且下滑态势在今年仍在延续。市场环境的变化让车企开始反思:是否需要重新整理思路,进行大刀阔斧地改革。

“市场的波动让我们看到了一个事实:宝骏的用户还是五菱的用户。之前,我们进行了一次比较成功的转型升级,但这个转型升级仍局限于原有用户群体。我们没有找到新的用户群体。”上汽通用五菱副总经理张子盛说。相关数据也显示,自2013年上汽通用五菱实现产销突破1000万辆的红线后,2019年这一数字增长至2025万辆,其中五菱和宝骏用户的复购率高达68%。

的确,宝骏的存在一直没有脱离五菱这个土壤。依托于五菱,在宝骏品牌发展初期是可行的,但面对汽车消费的年轻化、智能网联化发展趋势,如何进一步挖掘市场潜能,在更大的群体里实现转型升级,这就是新宝骏的使命。

智能网联打出差异化

今年4月,上汽通用五菱正式对外发布了“新宝骏”品牌,启用全新钻石标、全新的R平台,并将智能和网联作为“新宝骏”最重要、最具核心的品牌基因,这几乎是对宝骏品牌的一次重构。

相比于以往的产品,新宝骏未来推出的产品将不再强调性价比,而是主打差异化。通过差异化的服务、差异化的产品、差异化的商业模式,新宝骏将给消费者带来更好的体验和更大的信心。

不久前,新宝骏RC-6和RM-5正式下线,这两款智能网联汽车代表着新宝骏创造差异化竞争优势的重要维度。据了解,新宝骏产品上将搭载全新博泰擎AI2.0产品,实现了第一次语音可以像人一样交流的产品,现场实测操作速度比豪华车联网终端快出近20倍。

除了车联网,在自动驾驶领域,新宝骏也在积极布局。据了解,在新宝骏的旗下产品中,已经搭载了其与博世共同打造的L2.5级别的自动驾驶系统解决方案。能够实现对全速域巡航、限速预警、夜间安全行驶和智能安全防护4大实用驾驶场景的智能应对,包含了ACC停走式自适应巡航、FCW前碰撞预警、CMS碰撞缓解、TSA智能限速辅助等14项强大功能,为用户提供更安全的出行体验。

值得一提的是,新宝骏在终端服务系统的构建上也是下足了工夫。由苹果体验店空间设计师操刀,建设了一批更具前瞻性的形象店与销售服务模式。开放式的布局,更年轻更具冲击力的VI系统,以及电子化、智能化的营销管理,都为其树立了全新的终端形象,提高了服务品质与层次,更为其“上探”的策略形成应援趋势,带来新宝骏全面的升级感受。

用户需求驱动品牌向上

在业内,宝骏汽车一直被誉为“神车摇篮”,虽然产品数量不多,却创造了数个汽车细分市场中的“爆款”,实现销量和口碑与合资品牌并驾齐驱。屡屡打造“爆款”产品的背后,产品研发坚持以用户需求为出发点,从而不断将品牌推高向上的发展战略,是宝骏品牌的成功所在。

在悬挂马头车标的时代,为满足中国消费者对十万元以内SUV、MPV车型的空间更大、配置更多、动力更强等需求,宝骏560和730一上市就迅速走红,成功在10万元级乘用车市场站稳脚跟。

而在悬挂钻石车标的时代,新宝骏早已洞察到,当下的用户需要的不仅仅是一辆代步工具,而是更智能的出行体验、更智慧的生活方式。上汽通用五菱正是看准了这样的行业趋势,积极在智能网联新生态中布局。依托5G、大数据等前沿技术,新宝骏品牌将从用户体验出发,围绕生活和使用过程,给用户更快捷、更高效、产生价值的产品。

据悉,在新宝骏首款智能网联SUV——RS-5上市之后,通过前2600个用户调研,22%的车主是五菱的老用户,近八成车主乃基盘以外用户。此外,目前RS-5的6000辆已售车型中,价格达到13万元的高配占到70%。这均表明,新宝骏的用户扩展、品牌向上规划初见成效。

文/北京青年报记者 吴鹏亮

责任编辑:范逸昕(EK004)

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