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一汽马自达阿特兹异响“成迷”,车主翘首回复

2020-06-1510:39:50来源:中国经济网汽车

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有消费者向记者抱怨:“车还没上牌就给拆了,疑似引起异响的位置涂胶做了防震处理,最后也没什么作用,厂家更是至今没有回应。”

厂家的默不作声,不仅令消费者愈发“焦躁”,对企业员工也是一种煎熬……

“马自哒”、“阿特吱”……近段时间,一汽马自达的中高级(B级)轿车——阿特兹因为异响故障频发,而被车主们吐槽。据车质网统计,阿特兹异响问题主要集中在2020款2.5升车型上,自4月开始已连续两个月高居投诉榜首位。进入6月,阿特兹表现更为“突出”,从6月1日至6月14日,其投诉量已达到301起。

关于马自达阿特兹异响的投诉

“异响问题主要是由于B柱安全带位置的螺丝松动,响起来声音可能就会传到A柱、顶棚等位置”,北京某一汽马自达4S店的销售人员告诉经济日报-中国经济网记者:“这是个(小)概率事件,即使出了问题也好解决”。

北京某一汽马自达4S店 张羽摄

然而,在销售人员看来“好解决”的异响问题,消费者实际修起来却是焦头烂额。“3月27日提的车,提完就响,还不知道是哪里响,太难受了”, 有车主在沟通中向记者抱怨称,“车还没上牌就给拆了,疑似引起异响的位置涂胶做了防震处理,最后也没什么作用,厂家更是至今没有回应。”

上述4S店销售人员为记者指出的异响“病根” 张羽摄

异响原因“成迷”、且屡修无果,加之故障车辆多为新车,也让一些遭受同样困扰的阿特兹车主不敢轻易“开刀”:“看到好多网友去修,把里面全拆完了,还没解决问题,新车不想这样拿去拆后还不能解决问题!”

厂家的默不作声,不仅令消费者“焦躁”,对企业员工也是一种煎熬。“(公司)一直没有正面回复这件事,到目前也没个准信,都给我们急懵了”, 一汽马自达销售部门的Z先生在接受经济日报-中国经济网记者采访时表示,“听市场部的同事说,现在就等有个准信发通告说明呢——我们公司中方二把手,也从上个月就亲自督促了。”

对于企业声音的缺失,使得媒体和消费者只能自行寻找异响原因。有媒体报道称,异响的根源可能是车身焊接过程中泡沫填充剂工艺的缺失。有汽车专业人士表示,若此说法属实,那么这批故障车的异响几乎无法根除。

媒体关于异响原因的猜测

作为一汽马自达手中仅有的“两张牌”之一,相当于旗舰车型的阿特兹对企业的重要性不言而喻,但一直以来的边缘地位,让其难以承受车市寒流、新冠疫情,以及异响门这“三座大山”的重压。

数据显示,今年1-5月,一汽马自达阿特兹累计销量仅为14057辆,而同为日系B级车的凯美瑞、雅阁则已超过6万辆。整体来看,一汽马自达1-5月累计销量为31457辆,约相当于一汽旗下另一家日系合资公司——一汽丰田同期销量的十分之一。

对于刚升级为一汽“嫡系”合资公司的一汽马自达而言,组织架构的提升,并不足以掩盖其销量低迷所导致的边缘化危机,“异响门”的妥善处理也将成为一汽马自达当前的首要难题……

对此,经济日报-中国经济网汽车频道将持续关注并跟踪报道。(经济日报-中国经济网 记者张羽)

责任编辑:常林(EK008)

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